пригоршня

суббота, 9 февраля 2013 г.

скачать my explorer

Пользователи On-Line:

Разрешения экранов:

Добро пожаловать на SE Blog

» » My Phone Explorer - 1.7.4

Загрузка. Пожалуйста, подождите...

My Phone Explorer - 1.7.4 скачать my phone

автоматическая хлебопекарня hb-151je рецепты

таймер задержки на 13 часов.

выбор 3 видов корочки: румяная, средняя, светлая

смотровое окошко

тесто, джем (1 час 20 мин).

обычный хлеб, сладкий хлеб, пшеничный хлеб, французский хлеб, быстрый хлеб (1 час 59 мин.),

Режимы и время приготовления:

Вес выпечки: 400/600 г

Функция сохраниения хлеба теплым в течение 3 часов

Количество типов меню: 6

Хлебопечка LG HB-151 JE

Таймер отсрочки приготовления на 13 часов.

(КЕКСА 152CE) и замешивания теста.

включая цикл приготовления ДЖЕМА, (151 JE)

На 680 грамм. 17 программ,

Автоматическая хлебопечка LG HB 151 JE ( 152 CE )

Производитель: LG

Автоматическая хлебопечка LG HB 151 JE ( 152 CE ) (LG)

Если рядом с описанием товара вы не видите цены, значит, этого товара в данный момент нет на нашем складе.

Каталог продукции компании

Хлебопечки автоматические. Medhome.Ru

игра на кампютор скачат бесплатно

бек депрессия обработка

Таблица 2 Динамика степени социальной дезадаптации по шкале Шихана и количества непродуктивных и малопродуктивных дней

Таблица 1 Приверженность лечению

Рисунок 2 Динамика балла по шкале приверженности терапии основного заболевания (данные представлены в виде: максимальное значение, 75%, медиана, 25%, минимальное значение)

Рисунок 1 Динамика балла по шкале Бека II (данные представлены в виде: максимальное значение, 75%, медиана, 25%, минимальное значение)

На фоне терапии ципралексом отмечалось статистически значимое улучшение большинства показателей (данные приведены в виде: медиана (25 и 75 процентили)). Уровень депрессии по шкале Бека на визите 1 составил 24 балла (23, 26), на визите 2 16 баллов (13, 18), а на визите 3 11 баллов (10, 14); p<0,001 (рисунок 1). Степень приверженности терапии основного заболевания 1 визите составляла 34 балла (29, 37), на визите 2 40 баллов (33, 42), на визите 3 41 балл (36, 44); p<0,001 (рисунок 2). При анализе количества пациентов с высокой (30-45 баллов), средней (15-45 баллов) и низкой (0-15 баллов) приверженностью было выявлено достоверное увеличение количества пациентов как с высокой, так и средней приверженностью терапии основного заболевания, низкой приверженности не отмечено ни у одного пациента (таблица 1). Кроме того, на фоне антидепрессивной терапии отмечено статистически значимое уменьшение количества потерянных и малопродуктивных дней, степени социальной дезадаптации по шкале Шихана (таблица 2). Прослеживалась тенденция к уменьшению выраженности неврологического дефицита по скандинавской шкале инсульта: на визите 1 составляла 52 балла (49, 53), на визите 2 52 баллов (50, 54), а на визите 3 53 балла (52, 54); максимальный балл по шкале составляет 54 балла и соответствует отсутствию неврологического дефицита. При исследовании нарушений сна было выявлено статистически значимое уменьшение количества пациентов с диссомниями в целом, в частности с нарушениями засыпания, частыми пробуждениями, ощущением разбитости после сна, сонливостью днем (для последнего показателя динамика показателя за вторые 3 месяца лечения достигла уровня тенденции). При анализе количества пациентов с ночными кошмарами статистическая значимость различий была достигнута только при сравнении визита начала лечения с визитом окончания лечения, но не для промежуточного визита (таблица 3).

Статистическая обработка материала проводилась с помощью статистического пакета SPSS 14.0. Равномерность распределения проверялась с помощью критерия Колмогорова-Смирнова. С учетом неравномерности распределения большинства переменных, для количественных данных использовались непараметрические коэффициенты Вилкоксона и Кендела. Для качественных данных использовался анализ с применением таблиц 2×2, 2×n и расчетом χ², корректированного по Йейтсу. Учитывая, что проводился внутригрупповой анализ, использовался критерий МакНемара. Корреляционный анализ выполнен с использованием коэффициента Спирмена. Описательная статистика выполнена с использованием среднего значения исследуемых показателей, их среднеквадратичных отклонений, медиан и 25 и 75 процентилей. Различия между показателями считались статистически значимыми при р<0,05.

Средний возраст пациентов составил 59,9±4,84 лет (42-70). Доля мужчин в исследуемой популяции составила 39,4% (39 человек). Средний возраст мужчин составил 59,87±5,03 лет (42-70), средний возраст у женщин составил 59,92±4,75 (52-70). Средний показатель выраженности депрессии на момент начала лечения составил 24,46±2,52 (18-28 баллов). Статистически значимых различий по выраженности депрессии между мужчинами и женщинами не было: у мужчин средний балл составил 24,51±2,64, у женщин 24,43±2,45 (р=0,88). Степень выраженности неврологического дефицита по Скандинавской шкале инсульта на визите 1 составила 50,88±3,5 балла (37-58 баллов). Диапазон шкалы составляет 0-58 баллов, то есть пациенты, принявшие участие в исследовании, в среднем имели легкий или средний неврологический дефицит. До включения в исследование пациенты получали терапию: антиагреганты 78 пациентов (78,8%), антигипертензивные препараты 77 пациентов (77,8%), метаболические, антиоксидантные и нейропротективные препараты 15 пациентов (15,2%).

В исследование было включено 99 амбулаторных пациентов, перенесших ишемический или геморрагический инсульт, не менее чем за 6 месяцев до включения, и страдающих постинсультной депрессией. Депрессия у больных, перенесших инсульт, диагностировалась согласно принятым в МКБ-10 диагностическим критериям депрессивного эпизода (F32). Основными критериями включения пациентов в исследование были: легкая или средняя степень инвалидизации, при которой пациент способен самостоятельно передвигаться, наличие легкой или умеренной депрессии, подтвержденной шкалой депрессии Бека (от 11 до 28 баллов), на включении пациент должен был быть стабилен по клиническому, неврологическому и гемодинамическому статусу в течение 28 дней. Критериями исключения были: когнитивное расстройство (деменция), влияющее на возможность участия в программе (менее 22 баллов по шкале MMSE), нежелание сотрудничать в рамках программы, беременность, лактация или возможность беременности, тяжелая степень инвалидизации, неспособность выполнять любую из процедур программы (например, наличие грубой афазии вследствие инсульта), тяжелая депрессия (29 и более баллов по шкале депрессии Бека), требующая консультации психиатра, выраженные нарушения функции почек или печени, тяжелая сердечная недостаточность, повышенная чувствительность к эсциталопраму (ципралексу) или его компонентам, прием ингибиторов МАО и других антидепрессантов. На протяжении всего наблюдения пациенты получали терапию основного заболевания (по показаниям) антигипертензивную, гипохолестеринемическую, антиагрегантную, метаболическую и нейропротективную; и ципралекс в дозе 10 мг утром. Продолжительность наблюдения за пациентами составила 6 месяцев. Всего было 3 визита: визит скрининга/начала лечения (визит 1), через 3 месяца визит середины лечения (визит 2) и заключительный визит через 6 месяцев от начала лечения. На визите скрининга проводилась оценка по шкале краткого исследования психического состояния (MMSE), шкале депрессии Бека II (ШДБ) и физикальный осмотр. На всех последующих визитах проводился комплексный физикальный осмотр с оценкой жизненно важных функций (дыхание, артериальное давление, пульс), оценка неврологического дефицита по Скандинавской шкале инсульта (СШИ), исследовалась выраженность депрессии по шкале депрессии Бека II, изучалась степень социальной дезадаптации по шкале дезадаптации Шихана (ШШ), оценивалась степень приверженности терапии основного заболевания по шкале приверженности (ШП), разработанной на кафедре неврологии и нейрохирургии РГМУ. Шкала состоит из 15 вопросов, отражающих отношение пациента к лечению основного заболевания, взаимоотношения врача и пациента, показывающих как пациент соблюдает схему лечения и выявляющих факторы, влияющие на процесс лечения. На каждый вопрос возможно 4 варианта ответа да, в основном да, в основном нет, нет. Чем выше балл, тем выше приверженность лечению: 0-15 баллов низкая приверженность, 15-30 баллов средняя приверженность, 30-45 баллов высокая приверженность. Также изучались нарушения сна (нарушения засыпания, частые пробуждения, ночные кошмары, ощущение «разбитости» после сна, сонливость днем и другие).

Пациенты и методы

Таким образом, целью настоящего исследования было изучить динамику течения депрессии и оценить ее влияние на приверженность к терапии основного заболевания и степень социальной дезадаптации у пациентов, перенесших инсульт, а также оценить влияние терапии ципралексом на эти показатели.

Комиссия по приверженности ВОЗ приняла следующее определение приверженности к длительной терапии: степень, в которой поведение человека прием препарата, соблюдение диеты и/или изменение стиля жизни, соответствует согласованным рекомендациям медицинского специалиста [25]. Большое внимание уделяется необходимости различать понятия «приверженность» и «комплаенс». Понятие «комплаенс» предусматривает пассивное подчинение врачу и простое выполнение пациентом врачебных инструкций, в то время как понятие «приверженность» означает сотрудничество иPпартнерство врача и пациента с активным вовлечением последнего в процесс лечения. Пациент должен быть активным участником процесса лечения, а налаженный контакт между пациентом и медицинским работником является необходимым условием эффективной клинической практики. В развитых странах приверженность к длительной терапии в общей популяции достигает примерно 50% и гораздо ниже в развивающихся странах. Есть неопровержимые данные, что многие пациенты с хроническими заболеваниями, включая бронхиальную астму, артериальную гипертензию, сахарный диабет, ВИЧ/СПИД, эпилепсию, туберкулез и депрессию сталкиваются с трудностями в выполнении рекомендаций врача [25]. Это приводит к неудовлетворительным результатам лечения и контроля заболевания. Считается, что низкая приверженность к лечению одна из ведущих причин неконтролируемого повышения артериального давления [17,18,19]. Только 20% пациентов, получающих антигипертензивные препараты, имеют высокую приверженность к лечению (приверженность оценивалась на основании краткой шкалы приверженности Морицкого) [20,21]. Высокая приверженность связана с регулярным контролем артериального давления и уменьшением количества осложнений гипертонической болезни [19,21,22]. В одном из исследований показано, что у пациентов, страдающих ишемической болезнью сердца с низкой приверженностью терапии бета-блокаторами, в 4,5 раза чаще возникали осложнения, чем у пациентов с высокой приверженностью [23]. Низкая приверженность является первичной причиной субоптимального ответа на лечение, влечет за собой медицинские и психосоциальные осложнения заболевания, снижает качество жизни пациентов и повышает нецелевое расходование ресурсов здравоохранения. В совокупности, все эти прямые последствия нарушают способность систем здравоохранения по всему миру достичь целевого уровня здоровья населения. По данным ВОЗ, есть целый ряд факторов, связанных с лечением, которые влияют на приверженность к лечению. Наиболее примечательны такие факторы как сложность схемы лечения, длительность терапии, неэффективность препаратов в анамнезе, частая смена препаратов, скорость наступления терапевтического эффекта, побочные эффекты препаратов, а также доступность служб медицинской поддержки [25]. В мировой литературе встречаются лишь единичные публикации, оценивающие приверженность основной терапии у пациентов, перенесших инсульт и страдающих постинсультной депрессией [26].

Острые нарушения мозгового кровообращения являются ведущей причиной инвалидизации и смертности, занимая третье место после онкологических и сердечнососудистых заболеваний [1]. Одним из ведущих осложнений, развивающихся у пациентов, перенесших инсульт, и влияющих на степень функционального восстановления и социальную адаптацию, является формирование постинсультной депрессии [3]. В популяционных исследованиях было показано, что депрессия после инсульта развивается у 30-50% пациентов, при этом тяжелая депрессия развивается у 11 15% больных, а легкая у 8-12% [4-8]. Наиболее часто депрессивное расстройство развивается через 3 6 месяцев после перенесенного инсульта[9]. Локализация инсульта является одним из ведущих факторов риска развития депрессии: показано, что у 82% пациентов с очагом в бассейне средней мозговой артерии через 6 месяцев после инсульта имелись симптомы депрессии, а у 62% пациентов через 12 и 24 месяца [10,11]. При локализации инсульта в вертебрально-базилярной системе через 6 месяцев после инсульта депрессия регистрировалась у 20% больных, и полностью регрессировала через 12 и 24 месяца [11]. В то же время, по другим данным, развитие постинсультной депрессии характерно для локализации очагов в подкорковом белом веществе, таламусах, подкорковых ядрах и стволе головного мозга [12]. В ряде исследований показано, что развитие депрессии в первые 10 дней после перенесенного инсульта характерно для пациентов с левополушарной локализацией. При длительности депрессии больше года преобладают пациенты, перенесшие инсульты в правом полушарии головного мозга [13-16]. Имеется двухсторонняя связь между инсультом и депрессией, пациенты с инсультом имеют высокий риск развития депрессии, в свою очередь у пациентов с депрессией в 3,36 раза повышается риск развития инсульта [9]. Присоединение депрессивных расстройств оказывает негативное влияние на течение сопутствующих соматических заболеваний, являющихся сосудистыми факторами риска развития инсульта. Развитие постинсультной депрессии может отрицательно воздействовать на эффективность мероприятий, проводимых у пациентов, перенесших острые нарушения мозгового кровообращения, и включающих в первую очередь вторичную профилактику инсульта. Вторичная профилактика является важнейшей клинической задачей и включает в себя контроль и лечение артериальной гипертензии, гиперхолестеринемии и применение антиагрегантных или антикоагулянтных препаратов [2]. По данным различных авторов показано, что общий риск развития повторного нарушения мозгового кровообращения в первые два года после перенесенного инсульта составляет от 4 до 14%. После ишемического инсульта риск развития повторных нарушений мозгового кровообращения выше в течение первых нескольких недель и месяцев: у 2-3% выживших после первого инсульта повторный инсульт наступает в течение 30 дней; у 10-16% в течение первого года, затем частота повторных инсультов составляет около 5% ежегодно, превышая в 15 раз частоту инсульта в общей популяции того же возраста и пола [2]. Кроме того, присоединение депрессии у пациентов перенесших инсульт, неблагоприятно воздействует на реабилитационные мероприятия, социальную и профессиональную адаптацию, т.е. влияет на приверженность к длительной терапии основного заболевания.

Академик РАМН проф. д.м.н. Е.И. Гусев, проф. д.м.н. А.Н. Бойко, к.м.н. Т.В. Сидоренко, к.м.н. И.А. Щукин

Приверженность основной терапии у больных с постинсультной депрессией

Сравнить цены на tm_string

Другие лекарства фармгруппы »»

Поиск других лекарств,

Информация для медицинских работников !

»» »»

Приверженность основной терапии у больных с постинсультной депрессией

лицеи города иркутска куда идти?

Увлечения: танцы, валяние из шерсти, вязание, бисероплетение, изонить.

Выбранный вуз: не определилась с выбором.

Школа: лицей ИГУ, г. Иркутск.

Дата, место рождения: 5 августа 1994г., п. Качуг, Иркутская область.

Красный билет отличника

Рубрика: «11-классники»

Широкий выбор - сосновый бор адрес - зайдите на наш сайт.

Всего материалов: 302

здравствуйте я хотела бы узнать можно ли после 9 класса поступить на медицм...

УВАЖАЕМАЯ АНГЕЛИНА! В 2013 ГОДУ НАБОР В КОЛЛЕДЖ БУДЕТ ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ ПО ДВУ...

СОВЕТСКИЙ ПЕДКОЛЛЕДЖ

мне нравится мой техникум

Я училась в медицинском 2006 году ,не до училась 6 месяцов можно как нибуд...

после 9 берете,срочно надо.!?

Последние КОММЕНТАРИИ

За 2013-й годЗа 2012-й годЗа 2011-й годЗа 2010-й годЗа 2009-й годЗа 2008-й годЗа 2007-й годЗа 2006-й годЗа 2005-й год

ЕГЭ по обществознаниюЕГЭ по биологииЕГЭ по историиЕГЭ по химииЕГЭ по физикеЕГЭ по математикеЕГЭ по иностранному

11-классникиМой первый материалШкольная жизньСайт на пять с плюсомРазговорАбитуриентамРазноеА напоследок я скажуEnglishПоследний ЗвонокТворческий взрывВыпускной вечер

КАТАЛОГ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ

Красный билет отличника | Сайт для выпускников и поступающих. Куда пойти учиться

выпуск цпли 1995 года им.в.чкалова

В начале 1916 года решением Государственной Думы было создано специальное управление, которое занималось организацией российского Военно-воздушного флота (ВВФ), его снабжением, авиационным и воздухоплавательным имуществом. 13 апреля (31 марта) 1916 г. вышло постановление Военного Совета о формировании Управления военно-воздушного флота (Увофлот) в непосредственном подчинении Военному министру. Для производства опытов и исследований, разрешения технических вопросов по авиационному и воздухоплавательному снаряжению 16 апреля (29 апреля) 1916 г. решением Военного Совета был образован Главный аэродром с испытательной станцией и мастерскими. Главный аэродром располагался в Петрограде за Московской заставой у железнодорожной станции Царская Ветка. Главный аэродром и явился прародителем ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. Революция и Гражданская война прервали плановое развитие авиации в России, однако уже 10 сентября 1920 г. было утверждено положение об опытном аэродроме при Главном Управлении Рабоче- Крестьянского Красного воздушного флота Республики, предназначенном для проведения испытаний авиационной техники. 21 сентября 1920 г. приказом Реввоенсовета устанавливаются официальное «Положение» и штат Опытного аэродрома. Местом базирования Опытного аэродрома определено Ходынское поле в Москве. Численность личного состава, согласно утвержденному штату, определена в 158 человек, включая четырех летчиков и 36 инженерно-технических работников. Вопрос о личном составе приобрел исключительную остроту специалистов не хватало. 17 ноября 1920 г. В.И. Ленин подписал постановление Совета труда и обороны о мобилизации авиационных специалистов, ранее работавших в авиапромышленности мобилизации подлежали инженеры и техники, имевшие стаж работы в авиации не менее 6 месяцев (!) за последние десять (!!!) лет. Проблема кадров, не только летных, но и научных, буквально преследовала Опытный аэродром в первые несколько лет его существования. Квалифицированные специалисты, коих вообще в стране насчитывались десятки, наниматься на работу в не очень понятную организацию не спешили. Те немногие новые самолеты и оборудование, которые тогда строились, их конструкторы стремились «пристроить» на испытания в Московскую авиашколу или тренировочную эскадрилью («Тренэск»), базировавшиеся также на Ходынке. Вышка Центрального аэродрома, 1920-е гг. Формирование Опытного аэродрома велось на базе Летного отдела Главвоздухпу- ти. Летный отдел был создан в феврале 1920 г. по инициативе и усилиями бывшего капитана, командира воздухоплавательной роты царской армии А.Н. Вегенера. Главная задача отдела заключалась в создании материальной и методической базы для проведения испытаний авиационной техники. В 1922 г. А.Н. Веге- нер стал первым начальником Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского. Первым начальником Опытного аэродрома был назначен М.В. Анохин. Первыми самолетами, испытанными на Опытном аэродроме, стали трофейные разведчик DH-4 и истребители «Ньюпор». Приказом Революционного Военного Совета Республики от 6 октября 1922 г. Опытный аэродром был реорганизован в Научно-опыт- ный аэродром при Главном Управлении Рабоче-Крестьянского Красного воздушного флота. Основное назначение НОА осталось прежним, однако структура и штаты претерпели радикальные изменения. В состав Научно-опытного аэродрома вошли: управление с канцелярией, технические части со складом, техническое бюро, аэрофотографический отдел, летный отдел, аэростанция. Общая численность НОА составляла 220 человек, из них 14 человек летного состава (в том числе В.В Карпов, Моисеенко, М.М.Громов, А.И.Жуков, А.Н.Екатов) и 46 человек инженерно-технического состава. Еще летом 1922 г. в распоряжение Опытного аэродрома передали сотрудников расформированных Аэрофотограмметрического и 21-го аэрологического отрядов. Это были действительно грамотные специалисты, поднявшие работу Опытного аэродрома, прежде всего научную, на новый уровень. Уже в 1924 г. было составлено первое в стране Руководство по испытаниям (до 1929 г. оно оставалось единственным в стране), чуть позже Руководство по приведению результатов испытаний к условиям стандартной атмосферы. Оба Руководства были изданы Авиаиз- датом в 1925 г. Весной 1923 г. на испытание в НОА поступил опытный самолет ИЛ- 400 (истребитель с двигателем «Либерти» в 400 л.с), спроектированный Н.Н.Поликарповым в содружестве с Н.М.Костиковым и А.А. Поповым. Первый полет на самолете ИЛ-400 выполнил К.К.Арцеулов. Полет был неудачным. После доработки весной 1924 г. самолет повторно предъявили в НОА на испытание под обозначением И-1. Летные испытания проводили А.И.Жуков, А.Н.Екатов и М.М.Громов. Результаты испытаний оказались неудовлетворительными. В 1924 г. на испытания в НОА поступил самолет АНТ-2 конструкции А.Н. Туполева. К середине 20-х годов Опытный аэродром завоевал определенный авторитет, НОА стали доверять проведение работ государственной важности. Так, осенью 1924 г. летчики-испытатели Научно-опытного аэродрома П.Х. Межерауп, М.М. Гаранин, Ю.И. Арватов, В.В. Гоппе, Я.Я. Якобсон, А.И. Залевский, летнаб И.В. Сыченников, мотористы И.И. Синавский, М.Н. Староскольцев, С.А. Лисицкий и В.А. Военский перегнали шесть самолетов Р-1 в Афганистан по маршруту Ташкент Темриз Кабул протяженностью 1390 км. Все участники перелета были удостоены высших военных орденов Афганистана. Кстати, П.Х. Межерауп пришел в НОА на должность летчика-испытателя в 1924 г. с должности начальника ВВС Туркестанского фронта! В феврале 1926 г. Межераупа назначили заместителем начальника НОА по летной части, в том же году он вместе с механиком М.И. Головановым выполнил на самолете Р-1 «Красная Звезда» перелет по маршруту Москва Харьков Севастополь Анкара, расстояние 1940 км было пройдено за 11 ч 16 мин.Впервые сухопутный самолет с колесным шасси перелетел через Черное море, протяженность маршрута над водной поверхностью составила 290 км. Председатель Центральной комиссии по перелетам С.С. Каменев высоко оценил достижение экипажа: «Превзойдя все ожидания, самолет «Красная Звезда» под умелым управлением краснознаменного пилота тов. Межераупа [Межерауп за бои на Перекопе был награжден орденом Красного Знамени] и бортмеханика Голованова благополучно завершил перелет Москва Анкара, показав блестящие летные качества. Весьма рискованный участок пути через Черное море на сухопутном самолете преодолен тов. Межераупом превосходно, несмотря на неблагоприятные метеорологические условия». Эпоха 20-х годов вообще богата авиационными перелетами, во многих из Больших Советских Перелетов принимали участие специалисты НОА. В 1925-1926 г.г. для поднятия международного престижа советской авиации было принято решение провести ряд больших перелетов, подготовка которых велась НОА. В феврале 1925 г. летчик Иншаков выполнил на Р-1 перелет Москва-Харьков- Смоленск-Москва, в марте летчик Ф. Расстегаев тоже на Р-1 выполнил перелет по маршруту Москва Ленинград Смоленск Москва В июне 1925 г. летчики М. М.Громов, М.А.Волковойнов, А.И.Томашевский, борттехники В.П. Кузнецов и Н.А. Камышев выполнили международный групповой перелет Москва Пекин Токио на самолетах АК-1, Р-1 и Р-2. В 1926 г. М.М.Громов с бортмехаником Е.В. Радзевичем на самолете Р-3 «Пролетарий» выполнили за трое суток (с 30 августа по 2 сентября) перелет Москва Кенигсберг Берлин Париж Вена Прага Варшава Москва протяженностью 7150 км. Перелеты продолжались и в дальнейшем. В 1929 г. на самолете ТБ-1 «Страна Советов» летчик Шестаков со вторым пилотом Болотовым, штурманом Стерлиговым и бортмехаником Фуфаевым выполнили перелет по маршруту Москва Омск Хабаровск Петропавловск-на- Камчатке остров Атту Сиэтл Сан-Франциско Нью-Йорк протяженностью 21242 км за 137 часов летного времени . Выдающиеся перелеты в 1929 г. совершил М.М.Громов на самолете АНТ-9 «Крылья Советов»: сначала, в ходе летных испытаний, Москва Одесса Севастополь Одесса Киев Москва, а после завершения испытаний, прошел по маршруту Москва Травемюнде Берлин Париж Рим Марсель Лондон ь Париж Берлин Варшава Москва (9037 км за 53 часа полетного времени с 8-ю пассажирами). Р-2, принимавший участие в «Большом Восточном перелете» Р-5 И-2 Несомненно, венцом Больших Советских Перелетов стали полеты экипажей В.П. Чкалова и М.М. Громова в США через Северный полюс. Экипажи НИИ ВВС установили несколько мировых авиационных рекордов, хотя не все из них были таковыми признаны, так как СССР вступил в FAI только в середине 30-х годов: 10 августа и 7 сентября 1935 г. летчик В.К. Евсеев установил рекорд высоты полета 10080 м и 12020 м; 21 ноября 1935 г. летчик В.К.Коккинаки на специально доработанном самолете И-15 достиг высоты 14575 м; 29 апреля 1936 г. летчик П.М. Стефановский и штурман П.И.Никитин совершили перелет по маршруту Москва Севастополь Москва; 20 июля 1936 г. летчики В.П.Чкалов, Г.Ф. Байдуков, штурман А.В.Беляков на самолете АНТ-25 совершили беспосадочный перелет по маршруту Москва остров Удд (9374 км); 11 ноября 1936 г. летчики Ершов и Липкин на самолете конструкции В.Ф.Болховитина установили рекорд поднятия груза весом в 1 тонну на высоту 7032 м; 20 ноября 1936 г. летчики М.А. Нюхтиков и М.А. Липкин на самолете конструкции В.Ф.Болховитина установили рекорд поднятия груза в 13000 кг на высоту 4535 м; 21 мая 1937 г. совершен перелет на Северный полюс с посадкой на лед, от НИИ ВВС в нем принимали участие штурман И.Т.Спирин, инженеры Д.П.Шекунов и П.П. Печин; 18 июня 1937 г. начался перелет В.П.Чкалова Г.Ф.Байдукова и А.В.Белякова на самолете АНТ-25 из Москвы в США через Северный полюс (8504 км); 12 июля 1937 г. летчики М.М.Громов, А.Б.Юмашев и штурман С.А.Данилин на самолете АНТ-25 совершили перелет Москва Северный полюс Сан-Джасинто (10148 км), установив мировой рекорд дальности полета; в декабре 1936 г. летчики Доброславский и Егоров со штурманом Ахапкиным на ТБ-3 выполнили перелет из Ейска в Чкаловскую, весь маршрут экипаж пилотировал самолет по приборам. К 1925 г. с увеличением объема работ потребовалось расширение деятельности НОА В состав НОА теперь входили четыре отдела (летный, научно-технический, электротехнический, аэросъемочный), центральная аэронавигационная станция, административно-строевое отделение и часть технического снабжения. Научно-Опытный аэродром подчинялся непосредственно Начальнику ВВС СССР, а в отношении выполнения научно- испытательных задач Председателю НТК УВВС СССР. В летном отделе, возглавляемом В.В.Карповым, работали летчики М.М. Громов, М.А. Волко- войнов, А.И. Томашевский, Н.Т. Захаров, В.И. Коровин, А.Д. Ширинкин, В.Н. Филлипов, И.Ф. Козлов, Ф. Федоров, Лапин, А.Р.Шарапов, Н.И. Шауров; летчик- наблюдатель B.C. Вахмистров; штурманы Б.В. Стерлигов, С.А. Данилин, И.Т. Спирин. Всего за период 1924-1926 г.г. в НОА выполнены следующие основные работы: проведены испытании 70 самолетов различных типов, 150 объектов спецоборудования самолетов и 100 объектов вооружения. В августе 1925 года в НОА на госиспытание поступил двухместный самолет-разведчик Р-3 (АНТ-3). Летные испытания проводились до 1926 г. летчиками В.Н.Филипповым, М.М. Громовым, В.С.Вахмистровым. 31 марта 1926 г. в девятом полете произошла катастрофа опытного самолета 2ИН-1 (ДИ-1) конструкции Н.Н. Поликарпова, погибли летчик НОА В.Н.Филиппов и хронометрист В.В. Михайлов первые, но, увы, не последние жертвы военных летчиков-испытателей. М.М. Громов в кабине самолета «Максим Горький» Подготовка к полету через Северный полюс самолета АНТ-25 экипажа В.П. Чкалова Выпуск почтовых марок, посвященный перелету экипажа В.П. Чкалова через Северный полюс Приказом Реввоенсовета СССР от 12 октября 1926 г. Научно-опытный аэродром был преобразован в Научно-испытательный институт ВВС РККА (НИИ ВВС РККА). Новое название более точно отражало задачи, решаемые военной летно- испытательной организацией с этого момента подавляющее большинство образцов авиационной техники принималось на вооружение ВВС и авиации ВМФ только после получения положительного заключения от военных испытателей. На НИИ ВВС возлагалось: Pпроведение испытания самолетов, двигателей, приборов и вооружения; Pразработка предложений по совершенствованию авиационной техники; Pразработка и проверка способов тактического применения авиатехники; Pинструктаж строевых частей ВВС по вопросу применения прошедших испытания самолетов и вооружения. В состав НИИ ВВС вошли: управление института, шесть отделов (технический, электро-радио, аэросъемочный, применения, аэронавигационный, винтомоторный), две части: технического снабжения и административно-хозяйственная. В сентябре 1927 г. был утвержден новый штат НИИ ВВС, по которому численность личного состава увеличивалось до 277 человек, из них летно-штурманского до 24 человек, а инженерно-технического до 101 человек. Численность штатных самолетов в НИИ ВВС осталось прежним 18 единиц. Согласно постановления НТК УВВС от 16 августа 1927 г., в состав НИИ ВВС влился новый самостоятельный отдел воздухоплавательный (отдел был создан в декабре 1925 г. при Военной воздухоплавательной школе в Ленинграде, после закрытия школы передан в Военно-Воздушную Академию им Н.Е. Жуковского). Отдел применения, возглавляемый К.И. Труновым, проводил летные испытания и исследования всех образцов авиационной техники и вооружения, поступавших в НИИ. Кроме того, отдел разрабатывал и проверял на практике тактику боевого применения образцов авиационной техники, успешно прошедших летные испытания и принятых на вооружение ВВС. Отдел также проводил войсковые, совместно со строевыми частями, испытания. В успешное решение задач, решаемых отделом применения, большой вклад внесли летчики: М.М.Громов, И.Ф.Козлов, А.Р.Шарапов, А.Ф.Анисимов, С.А.Шестаков, Н.А.Шауров, М.А. Волковойнов, А.В.Чека- рев, Д.Луганский, С.Корзинщиков, К.К.Попов. За период 1926-29 г.г. в НИИ ВВС было испытано 960 объектов авиационной техники и вооружений, в том числе 195 самолетов, 421 объект спецоборудования и 61 объект вооружен

Государственный летно-испытательный ордена Ленина Краснознаменный центр Министерства обороны РФ им. В.П. Чкалова / Авиация и космонавтика 2010 11

расходы по подбору персонала нормы

На сегодня в Налоговом кодексе установлен ряд показателей, в том числе и расходов, которые предприятия должны включать в налоговую базу с учетом определенных норм и нормативов. Однако имеются и такие затраты, по которым нормы законодательством не установлены, но на практике, в налоговом учете предприятий, они принимаются с ограничениями – на основании локальных нормативных актов. Автор проанализировала количественные и качественные характеристики ]некоторых «затратных» нормативов.

| руководитель налоговой практик компании «МЭТР»

Нормативы в налоговом учете

Рубрика Налоговый учет

Журнал «Налоговый учет для бухгалтера» июль 2009

Контрольная строка для смены пароля будет высланы вам по E-mail.

Не заполнено обязательное поле Логин или E-mail.

Введите логин или пароль.

Повторите пароль

Не заполнено обязательное поле Должность.

Введенные пароли не совпадают.

Не заполнено обязательное поле Подтверждение пароля.

Не заполнено обязательное поле Пароль.

Не заполнено обязательное поле Login.

Не заполнено обязательное поле E-mail.

Не заполнено обязательное поле ФИО.

Новый пользователь сайта

Все поля обязательны.

Напомнить пароль

Нормативы в налоговом учете. Нормируемые расходы, бухгалтерская справка

суббота, 9 февраля 2013 г.

суббота, 9 февраля 2013 г.